Carinan kamyonek porteqalan tenê ji ber çend qutiyên şikestî vedigere, dûv re Marko Kozjak û ekîba wî tê hundur û karsaziyê ji hilweşandinê rizgar dikin.
Porteqalên Yunanî yên vê demsalê sê roj berê berê xwe dan Xirvatîstanê, kamyonek 20 ton barkirî bû, ajokar sê rojan li pey nîşaneyên CRO-yê diçû, gumrikê derbas kir, û tenê gavekê dûrî girtina porteqalan û lihevkirina wan bi xweş di nav de bû. pîramîda li ser refikê. wî bi NA-ya sor baskê xwe rakir.
Dema ku kamyona porteqalan hîna li parka lojîstîkê bû, barkirina porteqalan rawestand û ketina dikanê qedexe kir. Ew qet nehatin dikanê jî. Semed? Yekem qutiyên porteqalan hatin pelçiqandin, barkirin hinekî hejiya, zivirî, porteqalan red kirin…
Û paşê telefonê Marko Kozjak vibrated, ku jixwe ji bo xilaskirina xwarinê navê milyaketê lê dike. Ew û hevjînê xwe Nikola Vido şirket ava kir VeeMee çend sal berê, û heta îro wan jixwe karê xwe yê ku tê de hema hema wekî tîmek destwerdanê tevdigerin ji bo rizgarkirina xwarina ku li ber redkirinê ye, bibe bermayiya xwarinê, bi pêş xistiye.
Marko û VeeMee dema ku tişt li ber hilweşînê ne dema ku porteqalên ji Yewnanîstanê ji ber rêzek qutiyên şikestî nêzî nuqteya vegera welatê xwe ne performansê dikin.
“Me kamyon ji nû ve arasteyî depoya ku em ê vekin û bibînin ka pirsgirêk çi ye. Ez texmîn dikim ku qutiyên yekem li ser riya Xirvatîstanê hinekî şikestin û teknologê ku berî ku bikeve firotgehê barkirinê kontrol dike, red kir. Ger ku em bikarin, em çareseriyê pêşniyar dikin, carinan hûn tenê hewce ne ku çend qutiyên pelçiqandî ji holê rakin û her tiştî hinekî ji nû ve saz bikin ji ber ku yên mayî baş in, û dûv re ew kamyon dikare ji bo kontrolê ji lojîstîkê re were şandin û porteqal dikare di yek rojê de li dikanê be. Tiştê ku em dikin ev e, wekî din, pirteqal dê vegerin Yewnanîstanê, di van sê rojan de belkî ew ê hîn bêtir zirarê bibînin û bibûna çopê, "got Marko, ku hemî pirsgirêkên di zincîra peydakirinê de eşkere dike û çima hemî şandina xwarinê têne red kirin.
Dema ku şandin têne red kirin, karsazî bi rastî têk diçe – cotkar, yê ku porteqal şandiye, bazirganê ku ew bi dest nexistiye, barhilgira ku bê qîmet ajotiye û vedigere. Û di dawiyê de, tevahiya kamyona porteqalî ji ber, di destpêkê de, tenê çend qutiyên şkestî û pelçiqandî zirarê dibîne. Karê pûç û tiştek din - belavbûna nehewce ya ton û ton CO2.
Û hesab bi vî awayî dibe - ji bo kîloyek xwarinê ku dibe bermay, 1.26 kîlo CO2 derdixe. Bi saya Marko û ekîba wî ya destwerdanê VeeMee, li Xirvatistanê her sal nêzî 750 ton xwarin tê rizgarkirin û rê li ber belavbûna nehewce ya nêzî 1000 ton CO2 tê girtin.
Di sohbeta bi wî re, telefona wî ya desta dev jê bernade, hejmara wî ji zû ve gelek bûye. Hema hema hemî zincîreyên lojîstîk ên li Kroatya xwe dispêrin çareseriyên ku ji hêla VeeMee ve têne pêşkêş kirin.
Û Marko bi xebitandina wekî rêveberek di fikarek de ku wî zincîreyên lojîstîkê "di dilê xwe de" dît, karê xwe xweş kir, hemî xeletiyên pergalê dît, Ji ber vê yekê wî ezmûnek bi dest xist ku çima xwarin pir caran di lojîstîkê de tê avêtin. Wî her weha li rewşên ku wî bi kûr hîs dikir ku ton û ton xwarin dikarin werin xilas kirin mêze kir ji ber ku mesele xeletiyên piçûk ên xuya bûn, ne pirsgirêkên ku xwarin bi kalîte an xirab bû.
“Nêzî ji sedî 70ê xwarinê ji ber lojîstîkê tê avêtin, yanî ji ber paleta xelet, qutiya xelet, danezana ku bi xeletî hatî çap kirin an jî ji bîr kirin. Ji sedî 30 ji ber kalîteyê têne red kirin. Bo nimûne, ger di leymûna pola yekem de lîmoyek din a bi kalîte hebe û rêjeya leymûna pileya duyemîn ji sedî du-çar derbas bike. Sewqiyateke wiha dê bê redkirin û ew ji hilberîner re tê vegerandin û, wekî qaîdeyek, ew çopê dibe, lîmonek wusa bi hêsanî tê avêtin, "Marko di derbarê pirsgirêkên di zincîreyên peydakirinê de ku her roj rû didin dibêje.
Divê ku mirov vê yekê jî bibêje teknolojîstan, yê ku her barkirina xwarinê berî ku bikeve dikanê kontrol dike, rast red dikin sewqiyata ku tê de tê gotin ku ew tomokên çîna yekem e, û ew texmîn dike ku pir zêde tomatoyên sinifa duyemîn hene. Teknolog bendav û sîlek in ku kelûpelan paqij dike da ku tiştên ku di sewqê de têne diyar kirin bi rastî bigihîjin refikan.
Dûv re ew ê sewqiyata ji Hollandayê red bikin heke sala dirûnê 2021 bi xeletî li ser danezanê were nivîsandin, û em jixwe di sala 2022-an de ne. divê daxuyanî neyê danîn. Hemî ev tenê vedigere malê, li Hollanda, Spanya, Yewnanîstan…
Pirsgirêk û xeletiyên bi vî rengî yên di pergalê de Mark aciz kiriye, yê ku ji bo hin pirsgirêkên "lojîstîk" gava ku ew tê ser xwarina tendurist çareserî afirandiye. Bi vî rengî VeeMee hate afirandin, ku bi wê her sal bi qasî 750 ton xwarinê xilas dike. Balkêş e, lê pirsgirêk pir mezintir e.
Marko eşkere dike: "Li Xirwatistanê, her roj 40 heta 80 ton xwarin têne avêtin, û di demsala geştyarî de ew ji 200 ton zêdetir dibe."
Ew di deryaya bermayiyên xwarinê de tenê dilopek çareser dike û destnîşan dike ku ew bi rastî xwarinek "nedît" e, ji ber ku ji hêla kiryar ve nayê dîtin, negihîştiye dikanê jî, ji ber ku ew red kir û dema ku hîna bû bermay bû. kamyon, kamyon.
Xwarin teserûf dike, Marko dide zanîn ku xweşiya karê wî ew e ku ew gelek caran destwerdanê dikin û fêkî û sebzeyên bi kalîte kêmtir hildibijêrin, ev jî nayê red kirin.
"Tiştê ku em hildibijêrin ku bibin sinifa duyemîn, em bala xwe didin dergehên xwarinê. Rast e, carinan meriv dikare bibîne ku li ser hin fêkî û sebzeyan lek, xêzik hene, lê ew xwarin xweş e û ne hewce ye ku bibe bermay ” Marko serbilind e.
Tecrûbeya wî jî nîşan dide ku li ser pirsgirêka îsrafa xwarinê pir tê axaftin, lê bi rastî hindik kes dixwazin bi dilpakî pê re mijûl bibin, lingên xwe rijînin û çareyekê çêbikin. Lê gelek kes hewildana wî ferq dikin û dibêjin ku ew her gav di axaftinên bi îtalî, macarî û almanan re heman pirsê dibihîze: "Çima wî çareseriyek afirand ku pêşî li îsrafa xwarinê di asta YE de bigire." Ew diyar dike ku modela wan ne hêsan e ku li welatên din were dubare kirin, her çend ew jixwe bi 28 hevkarên biyanî yên ji 12 welatan re dixebite.
Lê feyde li wir e, bi modela karsaziya xwe rasterast hilberîna bermayiyên xwarinê kêm dike, û her gav vedigere pêkhateya kesk, bermayiyên CO2 kêm dike.
"Gelek caran ji mirovan re zehmet e ku fêm bikin ka em çawa beşdarî kêmkirina belavkirina CO2 dikin, û ji wan re hêsantir e ku fêm bikin dema ku kesek dibêje ku çandina darek rasterast bandor li kêmkirina yek ton CO2 kiriye. Rastî hinekî cuda ye, dema ku em darekê biçînin jî, ew ê 20 sal bidome, cureyekî wek dara pez, û 40 sal berî ku mezin bibe û jêhatîbûna tonek CO2 bi dest bixe. Lê heke em xwarinê ji avêtina rasterast xilas bikin, bandora kêmkirina gazên CO2 tavilê xuya dibe, ”dibêje Marko.
Ew zêde dike ku ew naxwaze çandina daran kêm bike an jî rawestîne, lê ji bo me teşwîq bike ku em bifikirin ku, ji bilî çandina daran a ku pir pêwîst e, divê em li ser pirsgirêkên din ên ku şopa karbonê ya neyînî çêdikin bixebitin.
Û ew bi arastekirina danûstendinê ber bi domdar, ber bi kêmkirina emîsyonên CO2 û kesk ve ye, ku Marko ambargoyên nû û dîtinek ku di tiliyên wî de xuya dike kifş dike.
"Em niha li ser projeyek ku sê-çar sal berê wekî ramanek derketiye, bi veberhêner re di danûstandinan de ne. Lê di mehên dawî de em bi giranî li ser hûrkirina hûrguliyan dixebitin. Em dixwazin IDO an Pêşniyara DEX-ê ya Destpêkê bidin destpêkirin. Ew ê krîpto-pereyê me be ku dê ji nêz ve bi çîroka domdariyê, kêmkirina emîsyonên CO2 û pêkhateya meya kesk ve girêdayî be. Lê dê çi bike cryptocurrency VeeMee taybetî ev e ku ew ê xwe bispêre xebata laşî ya ku em her roj dikin, ew ê ne çîrokek bi tevahî virtual ku dest lê neyê girtin, "Marko eşkere dike?
Naxwaze hîna hemî hûrguliyan eşkere bike, tenê têra xwe heye ku xwedan ambargoyên mezin bin, ji bo ku pir kes pirsgirêka bermayiya xwarinê û şopa ekolojîk a di hilberîna wê çopê de fam bikin, ew dibêje ku hene yên ku amade ne veberhênanek baş bikin. Çîrok.
Divê em her weha bibêjin ku Marko bi VeeMee ve pergalek şopandina xwarinê afirand, da ku bi şopandina koda QR ya li firotgehê li ser têlefona xweya desta, xerîdar dikare bixwîne ka kî mezin bûye, mînakî, salata ku ew ê bikire., di heman demê de hemî hûrguliyên jiyanê. wî ew hilberand. Pergala şopandinê ji hêla Marko û hevjîna wî Nikola Vida ve ji ber sedemek hêsan hate afirandin - wan dixwest ku destûrê bidin zarokên xwe ku bizanin ka ew çi dixwin, ew ji ku tê û çawa hatî mezin kirin. Nêzîkî 25,000 ton xwarin di pergala şopandina wan de belav dibe.