Ji bo pîşesaziya hilberê girîng e ku ji barkêşan re balkêş bimîne.
Bêyî barkêşan, dê pîşesaziya hilberê, baş, biqelişe.
Kenny Lund, cîgirê serokê operasyonên piştevaniyê ji bo rêhesinê got: "Nêzîkî 1 û 2 ji sedî hilber bi rêhesin diçe." Şirketa Allen Lund in La Canada, Calif. “There are people who think that should be 50 percent.
"Ger em karibin wê ji sedî 3 û 4 bigihînin, ew ê bibe alîkar."
Lê her çend veguheztina hesinî hinekî were zêde kirin jî, pêdivî ye ku gelek hilber hîn jî li ser rê were guheztin.
Ji ber vê yekê Koma Xebatê ya Veguhestina Hilberîna Amerîkaya Bakur (NAPTWG) setek derxist
pratîkên çêtirîn ku rêberiya barkêş, wergir û hilgiran di destpêka vê salê de bikin. Pratîk di heman demê de di pêşangeha bazirganî ya dawî ya Yekbûyî Fresh 2012 de jî mijara rûniştinek bû.
Hewza piçûkkirinê
NAPTWG ji beşdarên veguheztina hilberê ji komele û komên pîşesaziyê li seranserê Amerîkaya Bakur pêk tê. Înîsiyatîfa ji bo pêşxistina pratîkên çêtirîn ji ber hewcedariya parastina gihandina pîşesaziyê ya barkirina barkêşan bû.
"Li kapasîteya ku ber bi pêş ve diçe û hilgirên ku ji bo hilberandina hilberan hene, mêze dikin, ew kêm dibe," Lund got.
Aborî, rêzikname, nebûna sermayê û pîrbûna ked û fîloya kedkar tev li vê yekê bûne
kêmkirina, Lund got. Karkerên kamyonan jî dê di rojekê de bi kêmbûna demjimêrên ku dikarin bixebitin - ji 11 heta 10. Û di demek nêzîk de dê tomarên elektronîkî yên li ser balafirê li şûna pirtûkên têketinê yên nivîskî hewce bibin.
Li California, qanûnên nû, hişktir ên ku kamyonên sarincokê bi rê ve dibin dibe ku bibe sedem ku hin hilgir bi tenê red bikin ku hilberan li wir biguhezînin, Lund got.
Lê sedemek din a mezin ji bo kêmbûna hejmara barkêşan heye.
“Drivers get out of it because of poor treatment, more than any other reason — and that’s by everybody: law enforcement, people on the docks,” he said. “And at the same time, it’s actually easier to drive. The equipment is dramatically better.”
Û paşê zehmetiyên bêhempa yên hilberandina hilberan hene.
"Divê hûn zanibin ku hûn çi dikin ji bo barkirina strawberî," Lund got. "Ew ji barkirina pembû an tiştên hişk cuda ye."
Wek tîm dixebitin
Pîşesazî pir zêde xwe bi rêkûpêk kiriye. Lund got ku her çend ew li bendê ye ku Qanûna Nûjenkirina Ewlehiya Xwarinê pirsgirêkên têkildarî çavdêriya germahiyê û paqijiya trailer, çawa bi nakokiyan re mijûl bibe û kî berpirsiyarê çi ye dema ku barek kêm bibe an xirab bibe, berdewam dike ku di pîşesaziyê de bixwe.
Doug Stoiber, cîgirê serok ji bo L & M Xizmetên Veguhestinê li Raleigh, NC, û beşek NAPTWG. "Ev belge bêtir nîşan dide ka barkêş û barkêş bi hev re çawa dixebitin, û barkêş û wergir bi hev re dixebitin.
"Pîşesaziya hilberînê ku bi kapasîteya veguheztinê re her ku diçe girîngtir û kêm dibe tê fêm kirin, girîng e ku hilber be
wekî barek xwestî tê dîtin û ew hilber kiryar dibin meqsedên xwestî."
Berê, Stoiber got, ku "Dawid neçar bû ku bi Goliath re şer bike" her ku tiştek xelet bû.
"Ev tê gotin ku hevkarên ku bargiran didin pargîdaniyên veguheztinê, û yên ku bargiraniyê ji pargîdaniyên veguheztinê werdigirin, berpirsiyar in ku hilgiran bixwe biparêzin," Stoiber got.
Pratîkên çêtirîn di heman demê de pirsgirêkên têkildarî ewlehiya xwarinê jî destnîşan dikin.
Stoiber got: "Pêdivîyên çêtirîn çareserî û dê berdewam bikin ku hewcedariya tevlêbûna hilgiran ji bo domandina zincîreyek dabînkerê ya bêkêmasî ya ewledar ji bo hilberên ji zeviyê heya çiqila xerîdaran çareser bike."